Mary Celeste
“Merel juhtuvad halvemad asjad” - tavaliselt ebaõnnestunud katse kedagi rõõmustada, kuid mõnikord juhtuvad merel ka halvemad asjad.
Mary Celeste (mõnikord ekslikult nimetatud Marie Celeste ) on tõenäoliselt kõige kuulsam kummituslaev.
5. detsembri 1872 pärastlõunal leiti ta Atlandi ookeanist Assooride ja Portugali ranniku vahelt. Keegi polnud pardal ja tundus, et meeskond oli kiiruga hülganud ideaalselt merekõlbliku laeva.
Alates mässust kuni tulnukate röövimiseni on esitatud igasuguseid teooriaid. Kuid kummitusliku Mary Celeste mõistatus pole kunagi lõplikult lahendatud. On palju teisi salapäraseid kummituslaevade lugusid - loe edasi.
SS Ourang Medan
Meeskond oli surnud, laev liikus; mis juhtus?
1947. aasta juunis võttis Indoneesia ja Malaisia vahel Malacca väinas vastu laev hädaabikõnesid. Morise koodis ütles saatja: “Kõik ohvitserid, sealhulgas kapten, on surnud, lamades istungisaalis ja sillal. Võimalik, et terve meeskond on surnud. "Siis oli mingi segane kood, millele järgnes" ma suren ".
Pärast seda vaikus.
Kui päästjad kohale jõudsid ja SS-i Ourang Medanisse sisenesid, leidsid nad õudse sündmuse. Hollandi meeskonna laibad lõid teki alla. Mõlema mehe silmad vahtisid otsekui hirmust ja nende käsi ulatus justkui tagakiusatult ründaja poole. Tekkide all oli rohkem kehasid, mille nägusid tormasid õudus ja piin. Isegi laeva koer oli nuuskava koonu abil surnud.
Laev näis olevat merekõlblikus seisukorras ja peale ohvrite hirmust kantud grimasside ei paistnud olevat tõendeid vägivalla või ebameeldiva mängu kohta.
Päästelaeva kapten Silver Star otsustas pukseerida Ourang Medani sadamasse. Need olid vaevalt pooleli, enne kui Hõbetähe meeskond märkas kurnatud laevast tuleva suitsu. Neil õnnestus lihtsalt pukseerimisliin ära lõigata, enne kui Ourang Medan plahvatas ja vajus.
Nüüd on siin probleem - SS Ourang Medanit ei esine laevaregistrites ; seda pole võib-olla kunagi olemas olnud.
Usutav teooria on see, et laev kandis salakaubanduse kemikaale, lõhkeaineid või närviaineid, mis olid jäänud II maailmasõja Jaapani katsetest. Kui see on tõsi, siis salakaubavedajad ilmselgelt ei tahtnud, et neid avastatakse. Võib-olla kasutasid nad registreerimata kummituslaeva ja nende laadungist lekkisid kemikaalid, et neid kõiki tappa. Me ei saa kunagi teada.
Carroll A. Deering
Jaanuari lõpus 1921 purjetas Carroll A. Deering (ülal) USA idapoolsel mererannal. Teda nägid mitmed teised laevad ja tulelaevad. Teatati, et meeskond freesib tekil ja laev juhtis kummalist rada.
31. jaanuari varahommikul märkas rannavalveametnik viie mastiga kuunari. Selle purjed olid paika pandud ja see oli Hatterase neeme kallastel madalikule jooksnud. Seal oli raske meri, tekk oli pesta ja päästepaadid olid puudu.
Halva ilma tõttu oli neli päeva enne seda, kui keegi võis hukkuda laeva pardale. Kui nad seda tegid, avastasid nad saladuse. Puudusid navigatsiooniseadmed, isiklikud asjad ja kuunari ankrud; nii oli ka meeskonnaga.
1921. aasta märtsiks purunes Carroll A. Deering madalikel ning pukseeriti minema ja uppus. FBI uurimine oli ebaselge ja laeva logi ega meeskonda ei tulnud kunagi kohale.
Spekulatsioonid viivad läbi ulatusliku meeskonna, piraatide ja rummi jooksevate gangsterite kaasamise ettepanekutega. Muidugi, on olemas kogu arvamus, et kogu mõistuse võib suruda paranormaalse tegevuse alla.
MV Joyita
Uppumatu MV Joyita oli kaubalaev, mis leiti tühjaks ja hüljati Vaikse ookeani lõunaosas 1955. aastal. 1933. aastal luksusjahina ehitatud Joyita (hispaania keeles tähendab see „väikest juveeli“) polnud vaid 47-tonnine suur paat. Tema seedripuu kere oli vooderdatud korgiga, et see oleks praktiliselt uppumatu.
3. oktoobril 1955 kell 5 hommikul lahkus Joyita Samoa Apia sadamast. Ta oli seotud Tokelau saartega, umbes 270 miili põhjas; reis, mis peaks kesta pisut vähem kui kaks päeva. Tema pardal oli 16 meeskonda ja üheksa reisijat. Samuti oli tal lasti meditsiinitarbeid, tühje õlitanumaid, puitu ja toitu.
Pärast 6. oktoobril hilinenud teatamist alustati tohutut otsingu- ja päästeoperatsiooni, kuid Joyita juurest polnud ühtegi märki, kuni ta leiti 10. novembril kavandatud kursusest 600 miili kaugusel läänes.
Ta oli tihedalt sadamasse sattunud ja laudkond avastas palju iseäralikke asju. Keegi polnud pardal ja neli tonni lasti oli puudu. Päästeparved olid kadunud ja tüürpoordi mootor oli madratsitega kaetud. Pardal ei olnud logiraamatut ega navigatsiooniseadmeid ning tekil oli neli tükki verega värvitud sidet.
Mõistatuse lahti harutamiseks oli mereveelise Sherlock Holmes'i tüübi jaoks kindlasti piisavalt vihjeid. Kuid mitte. Ametliku uurimise käigus selgus, et pardal viibinutega juhtunu oli uurimise käigus esitatud tõendite põhjal seletamatu.
Leiti, et paat on halvas seisukorras ja ta oli lekkinud. Kuid miks peaksid meeskond ja reisijad hülgama laeva, mis oli uppumatu?
Paratamatult on võetud röövimisi välismaalaste poolt ja mitmed ajalehed süüdistasid endiselt aktiivsete Jaapani vägede kadumist, kes polnud sõda kuulnud. Muud teooriad ulatuvad kindlustuspettustest selle vana ooterežiimini, mässuni.
MV Lyubov Orlova
MV Lyubov Orlova oli 4000-tonnine Nõukogude Liidu ehitatud laev, mis viis Arktika kruiisidele jõukaid Vene turiste (näidatud allpool õnnelikumatel päevadel). 2010. aastal arestisid Newfoundlandi Püha Johannese võimud ta maksmata sadamatasude eest. Kaks aastat hiljem viidi ta enampakkumisel oksjonile ja veeti Jaani sadamast välja oma viimasel teekonnal purustaja õue.
Pärast vaid ühte päeva merel pukseeris köisraud. Teise puksiiri külge kinnitatuna viidi ta rahvusvahelistesse vetesse, kus Kanada ametnikud käskisid tal 2013. aasta veebruaris vabastatud triivida kõikjal, kus hoovused teda viisid.
Kuu aega hiljem teatati, et ta asub 700 miili kaugusel Iiri rannikust läänes, koha, mille annab avariimajakas, mis aktiveerub tavaliselt ainult kokkupuutel veega.
See viib spekulatsioonideni, et ta istub nüüd ookeani põhjas, kuid mitte siis, kui kurikuulsad Briti tabloidid on nende soovid andnud. Nad ütlesid, et majakas võis tulla päästepaatidest, mis olid pesta raske mere ääres ja kummituslaev hõlmas endiselt laineid.
The Daily Maili 23. jaanuari 2014. aasta väljaande pealkiri räägib kõigest: “Kas see Vene kummituslaev võib olla nakatunud Suurbritannia CANNIBAL RATSi randa?” Yikes. Neile, kellele nende uudised meeldivad, oli see mahlane ese.
Idee oli selles, et laeva pardal olnud rottidel oli toit otsa saanud ja nad olid hakanud üksteist sööma, muutes need metsikuteks kannibalideks. Kui Lyubov Orlova läheks endale Briti või Iirimaa kaldal, suunduksid sajad, kui mitte tuhanded närilised närilised maale, tekitades laastamistööd.
Toimetajad kiitsid mõtet, et see kummituslaev saabub koos oma näljase meeskonnaga, kuid praeguseks on üsna lähedal sellele, et nad on saanud vanasõnas uppunud rottideks.
Boonuslikud faktoidid
Mütoloogiline lendav hollandlane oli purjelaev, mis oli määratud ookeanide igaveseks ületamiseks ega jõua kunagi sadamasse. Lugu pärineb 17. sajandi folkloorist. Vaatamata väljamõeldud staatusele on laeva väidetavalt mitu korda nähtud, kummituslikult kummitamas. Kummituslaeva nägemine arvatakse ennustavat katastroofi.
Juulis 1969 leiti Atlandi ookeanist 40-jala pikkune katamaraan Teignmouth Electron . Selle omanik Donald Crowhurst oli konkurent kuldse gloobuse ringi ümberringi toimuvatel ühekäevõistlustel. Crowhurst oli koos oma logiraamatuga kadunud.
Allikad
- “ Mary Celeste - fakt mitte väljamõeldis.” Maryceleste.net, dateerimata.
- “ Surmalaev : Ourangi Medani mõistatus.” Rob Morphy, müstiline universum, 29. november 2011.
- “Välispankade kummituslaev.” Rahvusparkide teenistus, dateerimata.
- “Kas me teame, kui üldse.” Sophie Foster, Fiji Times, 22. juuni 2009.
- “Malaisia lennuki keskel jahtides ookean ujub kadunud laevadega.” Mark Synnott, National Geographic, 19. märts 2014.
- “Kas see Vene kummituslaev võib olla nakatunud Suurbritannia CANNIBAL RATSi randa?” Simon Tomlinson ja Chris Brooke, The Daily Mail, 23. jaanuar 2014.
