'Amazonase'
Suurim meremüsteerium kunagi varem?
Mary Celeste (mitte "Marie" Celeste, nagu sageli öeldakse) ja selle hukule määratud meeskond on folkloristikas ja müüdis langenud pärast nende kadumist Atlandi ookeanis enam kui 135 aastat tagasi.
Inimesed, kes soovivad mõistatust lahendada, on esitanud igasuguseid imelikke ja imelisi hüpoteese. Need teooriad ulatuvad merekoletistest, tulnukatest, merevärinatest, hiiglaslikest kalmaaridest, merejuttudest, piraatlusest ja mässust ning lõpetades muude ilmalikemate mõistmispõhimõtetega.
Püüan siin esitada teadaolevad põhifaktid ja tuua päevavalgele Mary Celeste "Kummituslaeva" meeskonnaliikmetega juhtunu tõenäoliseima stsenaariumi.
Üks müüt, mille tahan kohe voodisse heita, on see, et see juhtus Bermuda kolmnurgas. See toimus tegelikult teisel pool Atlandi ookeani.
Assoorid
Saladus algab
Mary Celeste leiti 5. detsembril 1872 sihitult triivimas Assooride saarte ja Portugali mandriosa vahel.
Need on Portugali kuuluvusega vulkaaniliste saarte autonoomne rühm, mis asub otse Lõuna-Portugali läänes. Avastamisel puudus laev täiesti reisijatest ja meeskonnast, kuid müstiliselt oli kõik muu endiselt kohapeal ja laev oli endiselt merekõlblik.
Mis juhtus? Kuhu meeskond läks ja miks nad lahkusid laevast, arvatavasti oma surmani, kuna mitte ühtegi neist polnud enam kunagi kuulda?
Laev oli brigantine disain, see ehitati Spenceri saarel Kanadas Nova Scotias ja kandis algselt nime „Amazon“ koos Suurbritannia registreeringuga. Selle omandiõigus läks 1868. aastal üle Ameerika kaubandusettevõttele, üks aasta pärast maapealset jooksmist Bretoni saarel Nova Scotia rannikul ja seal päästmine. Pärast seda päästmist ja sellele järgnenud taastamist omandas ta oma uue ja nüüd kuulsa nime - Mary Celeste.
Neli tähelepanuväärset aastat hiljem, pärast paar korda käte vahetamist ja ulatuslikku remonti New Yorgis, alustas laev oma saatuslikku teekonda Suurest Õunast Itaaliasse Genovasse. Selle brutomass oli umbes 282 tonni pikkusega 103 jalga ja 25, 7 jalga lai. Ta vedas lasti 1701 barrelist mürgist denatureeritud alkoholi, rohkem tuntud kui metüleeritud piiritus.
Kapten Briggs
Saatusliku teekonna kapten oli Massachusettsi Warehami kapten Benjamin Spooner Briggs. Väga religioosne, 2 lapsega abielus ja 37-aastane mees, hea mainega kapten, kellel oli valitud erialal kõrge positsioon.
Ta investeeris oma elu kokkuhoiu Mary Celestesse, omades kolmandiku laevadest. Ülejäänud osa kuulus selles etapis New Yorgi konsortsiumile, mida juhtis James H. Winchester. Briggs oli seetõttu väga huvitatud reisist meeskonna valimisel, valides inimesed, kellega ta oli varem töötanud, ja meremehed, keda soovitasid need, kelle ta oli ise valinud.
Näib, et ta tegi suurepärast tööd, sest oli teada, et Briggs tundis oma meestest rõõmu ja tema naine kirjutas emale ka kirja, milles ta imetles nende tehtud tööd.
Tema abikaasa Sarah Cobb, kes oli ühtlasi ka tema nõbu, ja nende 2-aastane tütar Sophia saatis teda reisil, kuid nende 7-aastane poeg Arthur oli kooliealine ja jäeti osalema, vanaema hoole all. Arthur asus elama täisväärtuslikku elu ja ei kadunud enne 31. oktoobrit 1931.
Purjetamise ajal oli pardal kokku 10 meeskonda, sealhulgas kapten.
Briggsi perekond
Teekond algab
Nad asusid purjetama teisipäeval, 5. novembril. Briggs oli kaks päeva varem emale kirja kirjutanud: "Meie laev on ilusa sisustusega ja loodan, et saame hea läbisõidu."
Tal polnud probleeme ette näha ja ta oli õnnelik, et tema laev oli laevakujuline ja suutis oma missiooni ohutult täita. Ilm polnud aga suurepärane ja nad ankurdasid New Yorgi sadamas Stateni saare juurest, et halvim sellest mööduda. Selle aja jooksul kirjutas Sarah oma viimase kirja Briggsi emale.
Ilm leevenes ja nad tõusid ankrusse ning jätkasid kavandatud Atlandi ookeani ületamist.
Sel ajal oli tähelepanuväärne ka see, et laev, mis leidis hiljem mahajäetud Mary Celeste'i, Dei Gratia, mis tähendab ladina keeles jumala armu järgi, oli New Jersey lähedal. Ta varus oma lasti naftat ja lahkus New Jerseyst 8 päeva pärast Briggsit ja Mary Celeste meeskonda 15. novembril. Irooniline, et see Briti registreeritud brigantine oli ka Gibraltari kaudu purjetamas Genovas Itaalias.
Kapteni logi: viimati salvestatud asukoht
Mahajäetud Mary Celeste avastus
Laiuskraadil 38 ° 20'N. pikkuskraad 17 ° 15'W, 4. detsembril 1872 teatas Dei Gratia kapten David Moorehouse oma roolimehele, et umbes kuue miili kaugusel tabanud laev sattus nende poole juhuslikult.
Pärast käsitööpurjede imeliku asetuse märkamist ja pärast tema signaalidele vastuse saamist kahtlustas ta, et midagi on valesti. Kuna käsitöö lähenes, käskis Moorehouse kahel oma mehel laevapaadis uurida. Kaks meest tegid laeva nimest teada, et see oli Mary Celeste, ja ronisid pardale, et leida see täielikult tegevuse või meeskonnata.
Kõrbelaeva asukoht
Mary Celeste seisund avastamisel
Laev leiti järgmises seisukorras:
- Peakinnituse luuk oli terve ja paigas, ehkki esi- ja tagaosas olevad lazarett-luugid olid lahti ja kaaned tekil visatud.
- Mõned purjed olid puudu ja teised olid kahjustatud ning ainult osaliselt seatud, samas kui ka taglas oli enamasti kahjustatud ja rippus kohati lahti.
- Laeva kompass oli paigast ära, klaas katki ja puudus binnacle, kus seda tavaliselt hoitakse.
- Tekkimisruumi oli kogunenud umbes 3, 5 jalga vett, tekilt visati ära suur, kuid mitte eriti murettekitav kogus vett ning ka trümmivee mõõtmiseks kasutatav pöördenurk. ** (Märge)
- Leiti, et üks laeva pumbad on osaliselt lahti võetud. ** (Märge)
- Ahtrist rippus üles napsatud köis. ** (Märge)
- Salongi interjöörid olid märjad, justkui oleks vett tulnud nii ustest kui ka katuseakendest.
- Kampaania pardal oli nende teekonna lõpuleviimiseks endiselt rohkem kui piisavalt toitu ja vett, ehkki müüt, et laudadel puutumata kohvi ja hommikusöögi kruusid aurutatud, ei vasta tõele.
- Laeva metüülitud kange alkohoolse joogi lasti oli samuti enamasti terve, vaid üheksa tünni olid tühjad.
- Mis kõige tähtsam, minu jaoks puudus päästepaat koos kapteni navigatsiooniseadmete ja laevapaberitega, mille juurde ma tagasi tulen.
- Püügipäevik leiti esimestest kaaslaste kajutist ja lõplik sissesõit logiti sisse 25. novembri hommikul kell 8 hommikul, üheksa päeva enne laeva leidmist. Selles viimases kandes registreeriti Mary Celeste asukoht 37 ° 01'N, 25 ° 01'W otse Assooride Santa Maria saare lähedal, umbes 400 meremiili (meremiil on 1, 5 miili lisatasu iga 10 maismaa miili kohta, seega see võrduks 460 maamilliga) punktist, mille Dei Gratia ta avastas.
Kokkuvõttes osutas kõik teadmata põhjustel Mary Celeste'i korrapärasele evakueerimisele.
Päästekohus
Kohus kaalus mitmesuguseid võimalusi Mary Celeste'il toimuda, sealhulgas meeskonna mäss, Dei Gratia meeskonna piraatlus või muud tundmatud laevad.
Miks nad teisi laevu pidasid, on iseenesest mõistatus, arvestades, et midagi väärtuslikku polnud puudu.
Muud kaalutlused olid kindlustus- või päästepettused. Nende teooriate toetuseks ei esitatud kunagi tõendeid, kuid vaatamata sellele maksti Dei Gratia kaptenile 1700 naela suurune päästeauhind ja meeskond oli vaid murdosa ühest viiendikust kuni kuuendikuni laeva ja selle lasti tõeline väärtus vähemkahtlastel asjaoludel.
Seetõttu oleks kahtluseplekk jälginud Dei Gratia meeskonda ülejäänud karjääri jooksul.
Lõplikult vabastati laev järgmise aasta 25. veebruaril koos uute omanikega.
Mary Celeste lõplik hukkumine leidis aset vähem kui kuulsusrikastes oludes 1885. aastal, kui kapten tabas teda tahtlikult Kariibi meres Haiti rannikult ainult kavandatud kindlustuspettuste eesmärgil.
Niisiis, need on faktid, aga kuidas on teooriatega? Lõppude lõpuks on neid palju selgitatud.
Edasi Gibraltarile
Kapten Moorehouse ja tema meeskond otsustasid päästa laevaga Mary Celeste tagasi Gibraltarile. Veel üks 600 meremiili (690 miili) vahemaa, mille kaudu meeskond peaks vajaduse korral jagunema kahe laeva vahel.
Ta käskis oma esimese tüürimehe ja 2 oma kõige kogenumat meremeest päästetud laeva mehitama, samal ajal kui tema ja ülejäänud 4 meeskonnaliiget jäid Dei Gratia pardale.
See näitab, et hoolimata trümmi veest, pumba ja purjede kahjustustest, oli Mary Celeste siiski väga merekõlblik. See lisab segadust, miks kapten Briggs oleks käskinud ta maha jätta.
Vaatamata suhteliselt rahulikule ilmale ja peamiselt iga laeva tööjõu taseme tõttu oli Gibraltari teekonna viimane osa aeglane. Kaheksa päeva hiljem saabus Dei Gratia sadamasse, Mary Celeste lonkas päeva hiljem.
Saabumisel tagandas Mary Celeste aseadmiraliteedi kohus kuni päästevestluste toimumiseni.
Piraatlus?
Mary Celeste piraatlus Dei Gratia meeskonna poolt:
See oli Gibraltari kohtumenetluse kuulnud mehe Frederick Solly Floodi soositud teooria, kuigi pole kindel, miks ta seda nii kindlalt uskus. Teda tunti mehena, kellel oli tema vastu teatav pompoossus ja ülbus, mis tähendas otsuse langetamisel, et teda ei saanud oma veendumustest kergesti kõrvale heita. Võib-olla oli see tema jaoks lihtsalt lühike otsus ja ta püüdis meeleheitlikult panna kõik tõestama, et ta on õige ja ebaõnnestunud.
Pole ühtegi tõendit, mis toetaks üleujutuse usku, tõepoolest on tõenäoline, et Briggs ja Moorehouse olid vähemalt üksteisega tuttavad ja võimalik, et ka sõbrad. On isegi anekdootlikke tõendeid selle kohta, et nad õhtustasid koos vahetult enne Mary Celeste New Yorgi sadamast lahkumist.
Selle põhjuseks võis olla kohtu eelistatud stsenaarium, kuna Mary Celeste näis jätkuvat oma teekonda hoolimata sellest, et tal väidetavalt polnud meeskonda (ehkki see polnud päris õige, triivides liiga kaugele põhja).
Selle teekonna lõi uuesti Anne McGregor, kes tegi juhtunu kohta uurimusliku dokumentaalfilmi. Selle asemel, et seda ise seletada ega tee talle õigusi, lisan asjakohase pildi esile toomiseks veebisaidilt foto ja lisan ka lingi artiklile.
Seda stsenaariumi ei saa täielikult välistada, kuid minu arvates on see meresõitjate tuttavate seas ebatõenäoline. Meremeeste seas on üsna jõuline moraalseadustik ja piraatlus on meeleheitel meeste, mitte meeste tulutoova teekonna valdkond.
Piraatlus teadmata päritolu laevaga: see tundub minu jaoks üsna petlik, kuna Dei Gratia ja tema meeskond läheduses ühtegi teist laeva ei näinud. Lisage sellele fakt, et väärtuslikud kaubad ja meeskonna isiklikud asjad jäid trümmides ja kajutites puutumata. Arvan, et selle saab kiiresti välistada.
Anne MacGregori dokumentaallavastus
